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2020款保時捷Taycan 4S，Macan Turbo及99X Electric亮相2019洛杉磯車展

發表： 2019年11月22日

全新Taycan 4S標配帶有電子減震器控制PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架。(Porsche)

（大紀元訊）2019年11月20日，2020款保時捷Taycan於洛杉磯車展迎來首次亮相。這款極富運動性的四門轎跑擁有一臺純正保時捷的出色性能，全面的互聯服務及日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，2020款Porsche Taycan也在可持續性和數字化方面樹立新基準。保時捷展臺的最大焦點無疑當屬Taycan 4S。兩款旗艦車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S之外，它是最新加入Taycan家族的第三款新車型，並提供兩種電池型號：標準電池（Performance Battery）可助力車輛輸出390 kW（530 PS）的超增壓功率；高性能蓄電池升級版（Performance Battery Plus）能夠激發車輛高達420 kW（571 PS）的超增壓功率。

據保時捷稱，「一年前，保時捷在洛杉磯車展帶來了全新第八代911的震撼首秀。」保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示，「時隔一年，我們再一次呈現保時捷首款純電動跑車全新Taycan。數十年來，加利福尼亞更像是保時捷的第二個家，也有保時捷911全球最大的粉絲群體。全新 Taycan 將保時捷的跑車傳承帶向未來，並將續寫我們品牌的成功故事。」

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全新Taycan之外，保時捷也將2020款Macan Turbo帶到了洛杉磯車展現場，以慶祝其美國首秀。作為保時捷緊湊型 SUV Macan車系中的旗艦車型，新款Macan Turbo最大功率輸出為 324 kW（440 PS）。與此同時，保時捷第一臺純電動賽車99X Electric也將助陣展臺。

2020款Taycan 4S：Taycan家族的第三款新車型

兩款旗艦車型Taycan Turbo S 和Taycan Turbo之後，車系又迎來了第三款車型全新 Taycan 4S。這款新車提供兩種電池型號：標配的標準電池總容量為79.2 kWh，選配的高性能蓄電池升級版則來自旗艦車型，總容量高達93.4 kWh。兩種電池版本造就了不同的動力輸出與續航表現。標準電池可助力車輛輸出390 kW（530 PS）的超增壓功率；高性能蓄電池升級版能夠激發車輛高達420 kW（571 PS）的超增壓功率。兩種電池版本車型均可在4秒內從靜止加速到100 km/h，並實現最高車速250 km/h。兩個版本的最大充電功率分別為225 kW（標準電池）和270 kW（高性能蓄電池升級版）。

基於國標的800 V 目前該充電樁可實現最大200 kW的充電功率，在理想充電條件下，全新Taycan從電量5% 充至80% 僅需半個小時。

全新Taycan 4S擁有車系的諸多性能優勢——震撼的加速，跑車典型的牽引力表現，以及出眾的持續功率輸出。後橋上的永磁同步電機有效長度為130 mm，比Taycan Turbo S 和Taycan Turbo的後橋電機短了80 mm。前後橋上的永磁同步電機組成了一套四輪驅動系統，搭配後橋上的兩速變速器，使得全新Taycan 4S的驅動裝置具備了旗艦車型的技術亮點。智能的充電管理和標桿的空氣動力學同樣是一脈相承的家族特色。全新Taycan 4S的風阻係數低至0.22，良好的空氣動力學表現成就了新車的低能耗，從而實現了長續航里程。

全新 Taycan以清晰簡潔的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的後C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感「Porsche」標誌。

全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，開啟內飾新時代。獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點。中央的10.9英吋信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。保時捷為全新Taycan的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷4D底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。全新Taycan 4S標配帶有電子減震器控制PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架。同時，前橋標配六活塞紅色鋁制單體固定制動卡鉗，後橋標配四活塞鋁制卡鉗。帶內部通風的鑄鐵製動盤直徑分別為360 mm（前橋）和358 mm（後橋）。

440 PS新款Macan Turbo：更強勁，更迅猛，更敏捷

保時捷緊湊型 SUV 進一步擴充成員，推出旗艦車型新款 Macan Turbo。與舊款車型相比，新款 Macan Turbo 經過大幅改進，搭載全新 2.9 升 6 缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為 324 kW（440 PS），在發動機排量減少 20% 的情況下動力輸出提升了10%。

搭配選裝的 Sport Chrono 組件，新款 Macan Turbo 從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.3 秒，比舊款車型快了十分之三。最高車速為 270 km/h（提升了 4 km/h ）。作為底盤優化的一部分，新款 Macan Turbo 標配性能強大的保時捷表面鍍層制動系統（PSCB），制動性能得到進一步強化。與傳統鑄鐵製動器相比，這款高性能制動系統的剎車盤表面採用碳化鎢薄塗層，使制動粉塵減少 90％。

外觀方面，新款 Macan Turbo 擁有 Macan 車型改款後更加時尚動感的型格特徵。而 Turbo 車型特有的前裙板以及帶有雙層設計的固定式擾流板等獨特元素，更使得新款 Macan Turbo 從其車系中脫穎而出。

此外，駕駛者和乘客還可盡享全面優化的內飾，包括自適應 18 向調節運動型座椅和 BOSE® 環繞聲音響系統。

保時捷 99X Electric: Formula E首戰前亮相洛杉磯車展

時隔30多年，保時捷回歸單座賽車賽場。隨著保時捷99X Electric賽車的亮相，保時捷廠隊正在向電動方程式賽車大步進軍。相關賽車運動戰略的調整脫胎於保時捷2025戰略。作為傳統GT公路跑車的補充，純電動跑車也根植於這一戰略。二者都將在未來保時捷賽車運動版圖中占據一席之地。保時捷的「Mission E」（電動任務）也在純電動賽車領域得以呈現並獲得成功。

保時捷99X Electric賽車也是為未來純電動量產車做研發測試的平臺。「保時捷E驅高效動力傳動系」作為這臺純電動賽車的關鍵要素，其研發從項目伊始就扮演著重要角色。電動方程式賽例提供了標準的底盤和電池，同時向車隊開放動力傳動系的研發。